近日，市民顾先生向“新民帮侬忙”乞助，诉说了我方购车后的糟苦衷。他破耗32.88万元购买了一辆全新奥迪纯电SUV，提车仅3天就出现车机故障：频繁黑屏死机、蓝牙断连、快充失灵……车顾主先生七个多月里先后报修近十次，厂家完成车机系统升级后，提车仅两小时故障再次出现，以致在高速公路行驶途中突发黑屏。如今车主建议退车或更换中枢部件的诉求，却被厂家以“升级前不算维修、无灵验故障码不得志条目”为由完毕。

新车提车三天故障频发

七个月报修十次未果

事情还要从旧年提及。2025年9月8日，顾先生在位于上海市闵行区莲花南路2333号的上海德辰奥迪4S店内，支付5000元定金，订购了一辆奥迪Q6L e-tron超长续航版纯电车，车辆总价为328800元，当月29日顺利完成提车。“原本买新车是件欣慰事，谁知说念从提车后第3天运行，贫寒就接连找上门。”顾先生说，从2025年10月2日运行，他就第一次向4S店反馈车机质地问题，来源进展为蓝牙联接不踏实、频繁断开，随后缓缓发展成黑屏死机，同期WLAN也老是自动断开，故障发生频率极高，委果隔三差五就会出问题。

驾驶过程中遭逢“黑屏”

从提车后到本年3月底的近半年手艺里，顾先生屡次驾车前去4S店进修。“其中销售帮我筹商车间修理了两次，其时没开维修工单，走正规售后过程的有五六次，诚然工单本色写得很精真金不怕火，但照实齐是为了惩处团结个车机问题。”顾先生告诉记者，除了最让他头疼的黑屏死机，车辆万里长征的极端多达七八项：曾两次出现快充无法充电，系统指示高压电力系统故障，一次在外地换了9个不同充电桩的枪头才免强复原，另一次在高速作事区国网快充桩故障后，直到第二天才自行复原普通；车机老是自动再行搜索采集和蓝牙信号，他测试过左近信号鼓胀普通，且此前开了多年的旧车也从未出现访佛问题；此外，车辆还存在密码识别造作、不定时发出无划定警报声、左侧雨刮刮动时撞击A柱产生异响、HUD昂首潜入限速记号造作、频频性无法识别路况等问题。

“我当今怀疑，根底即是车机系统的软件成就有劣势，才会极端层见错出，修了多数次齐修不好。”顾先生说，本年3月底，奥迪厂家推送了车机系统升级，称不错惩处此前存在的一系列问题，因为我方责任艰辛，频频需要短途出差，直到4月20日才抽空前去4S店完成升级，4月22日晚间才取车。让他万万没念念到的是，此次升级并莫得闭幕故障，反而让问题来得更快更不吉。

升级两小时后再发故障

高速行车黑屏吓坏车主

“我今日晚上6点傍边才从4S店提车离开，开了不到两个小时回到家，刚把车停进地下车库的车位，东说念主还没下车，车也没熄火，车机就顺利黑屏死机了，紧接着车辆还出现无法启动、反复自动熄火的十分情况。”回念念起其时的场景，顾先生仍心多余悸。他告诉记者，其时他反复打火熄火五六次，车辆才缓缓复原普通，他连夜就给4S店发了故障相片。

系统报错

第二天，顾先生再次驾车前去4S店进修，责任主说念主员拆解检查了车辆融会，却依旧告诉他团结个成果：“车辆后台莫得捕捉到任因何障码，也找不到问题出在何处。”更让顾先生无法接纳的是厂家给出的说法：奥迪厂家觉得，在本次车机系统升级之前的五次进修，齐只属于“检测”，不可作为维修，21点网页版点击即玩因此不得志国度三包法章程的退车条目，说白了即是“厂家没出升级装配之前，修了也白修”。

顾先生说，本年4月25日，他的车辆前挡风玻璃被高架上溅落的石子击碎，送进经销商处维修，直到5月8日才提车。这段手艺里，他明确向厂家和经销商建议了我方的诉求：要么澈底更换故障车机模块，要么按照三包章程退车，但两个诉求齐被以“不妥当过程”为由完毕。经销商建议不错挽救两年延保，可顾先生对此并不买账：“车子极端没找到，问题没惩处，哪怕延保十年又有什么用？”

更不吉的情况发生在5月20日。今日顾先生驾车行驶在高速公路上，正在普通行驶过程中，车机屏幕转眼毫无征兆地黑屏死机。“其时高速上车流不小，车机黑屏不光导航看不到，许多车辆信息也没法潜入，我捏着地方盘手心全是汗，生怕出点什么随机。”顾先生说，当今哪怕车辆连着三天没出问题，他齐不敢开着这辆车上高速，“整天心神不宁，生怕开着开着再黑屏，真出了事故谁认真？”

面前，顾先生已向阛阓监督照应部门反应了这一问题，要求厂家拿出切实可行的惩处有缱绻。

厂家称“无故障码”

逼迫发稿仍无惩处有缱绻

记者就此事致电上海德辰奥迪4S店，联系责任主说念主员接纳采访时示意，照实从本年1月到3月，顾先生就团结车机问题共有4次报修纪录。按照家用汽车三包联系章程，团结质地问题修理越过4次，就得志退车条目，但厂家并不认同升级之前的进修属于维修，因此无法得志顾先生的退车诉求。

活泼车维修结算清单

该责任主说念主员示意，4月22日顾先生完成升级后离开门店，两个小时后就发来故障相片，称再次发生黑屏，但厂家后台耐久莫得汇集到灵验的故障码，因此也无法定位问题根源。其时店方一经建议三个折中惩处有缱绻：一是提供一辆代步车供顾先生连续使用，等下次故障出当前，拍摄包含车架号的完好视频留证；二是拆下试驾车的同款车机模块，和顾先生车上的部件对换测试，排查问题，但这两个有缱绻齐遭到了顾先生的完毕。

“咱们也联结车主的心机，毕竟花了几十万买新车，换谁碰到这么的情况齐会不欢跃，但厂家后台照实一直莫得抓到故障码，咱们也没目标把问题反馈上去定位原因。”该责任主说念主员说，面前厂家给出的有缱绻即是“等下次故障出现再留证进修”，可顾先生并不认同这个有缱绻——此前五六次黑屏死机齐发生在行驶过程中，尤其是在高速公路上，司机根底不可能停驻来拍摄带车架号的故障视频，这个要求自己就说不外去。

从第一次报修到当今，七个半月手艺当年了，顾先生耐久莫得比及一个明确的惩处有缱绻，厂家则耐久把问题推给经销商，迟迟莫得拿出处理见识。逼迫记者发稿，顾先生就5月20日高速公路突发黑屏一事再次反馈后，奥迪方面依旧莫得给出合理的讲明与可行的有缱绻。

对此，顾先生直言21点网页版点击即玩，新动力汽车车机系统是车辆的“大脑”，顺利关乎行车安全与用户体验，新车出厂就频发故障，维修近十次无法惩处，厂家反而在“是否算维修”“要不要故障码”这类问题上和耗尽者玩笔墨游戏，这么的处理作风无疑会寒了耗尽者的心。“新民帮侬忙”也将连续体恤这一事件的后续进展。